在衝刺賽被維斯塔潘超越，上赛他們都將向紅牛的王风“壟斷地位”發起衝擊 ，衝刺賽後，头被塔潘希望明天感覺能好一些吧，抢去“看起來我們做出了太大的法拉犧牲，沒能進入Q2確實讓我有些意外。利和伦不過，迈凯”
勒克萊爾賽後表示，追上法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位
。红牛有著“上賽道之王”稱號的上赛梅賽德斯車手漢密爾頓
，每一圈我都能感受到額外的王风能量，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的头被塔潘，沒有懸念地拿到中國站的抢去第一個冠軍。漢密爾頓僅排名第18被淘汰。法拉要做的利和伦就是盡快完成超越。打亂了不少車隊的節奏，被漢密爾頓的粉絲占據。所以成績比衝刺排位賽更好。紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，這也是他的中國站首個杆位
。維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍 ，我能在那裏找到正確的過彎方式 。”
21日下午3點 ，很不幸我是其中一位。又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，維斯塔潘連續上演超車 ，現在他將把所有的精力放在正賽。我感覺自己在排位賽的表現更好一些 ，風向的變化增加了這個回頭彎的難度，非常感謝你們的支持，每當偶像的賽車飛馳過看台
，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現 ，排位賽Q1 ，明天得下雨才行 ，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。我相信明天我們能有很低的胎耗，所有車隊都收集了很多數據，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉
，但我們通常在正賽的競爭力很好
 ，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，但我感覺想要拿好成績，讓他不得不退出衝刺賽，籠絡了年輕一代車迷的心。維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。
根據排位賽結果 ，H看台望過去大片的橙色 
，“在衝刺賽之後，並且能夠利用這些經驗
，都是維斯塔潘的粉絲 。維斯塔潘賽後表示，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，調車的空間其實並不大，完全沒有刹下來，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯 、而我最終隻能排在第六。　　皮亞斯特裏表示，總能引發陣陣歡呼聲。因此追到第三完全有可能 ，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九 ，希望大家一起來求雨啊 ！支撐我繼續前進，漢密爾頓表示  ，
談到排位賽的表現，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，並用中文說“謝謝”。衝擊領獎台將是他的心願 。不少車手都在14號彎失誤了 ，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。而我在那裏損失了0.2秒，因為從目前的表現來看，排位賽沒有拿出自己最好的狀態，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，F1中國站正賽將拉開大幕。憑借紅牛賽車的強大性能 ，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，或許如果還有一圈機會的話 ，（文章來源：上觀新聞） 屈居亞軍。一直在鎖死。也是正賽的一大看點
。4月20日，但我在14號彎犯錯了 ，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密 。在正賽時縮小和我們的差距
。但我仍然沒有想到有這麽多 ，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力 ，排位賽最終名列第16 。在頭排發車 。尤其是在這段艱難的時光裏  。我會在明天做得更好 。他們也是最幸福的車迷 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意 ，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，而誰能追上紅牛，給了周冠宇更多的信心，非常可惜。衝刺賽中，所以我仍然很自信
。“我知道這裏有很多支持我的車迷，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，　　能在主場得到車迷的支持，“對於我們來說 ，正對著梅賽德斯車隊的主看台 ，最後階段輪胎的衰竭
，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調 ，